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NOTYCIAS.ES.- ¿Puede hablarnos de la empresa que usted dirige y de sus actividades aquí en Baleares?
TONI TIÓ.- Quantum Europe Manufacturing forma parte de Quantum Sail Design Group, cuya central se ubica en Annapolis, Estados Unidos, y del cual soy uno de los mayores accionistas. Con más de 60 plantas de producción en todo el mundo, entre ellas en Barcelona y Mallorca, es una de las pocas velerías que puede ofrecer velas para todo tipo de embarcaciones, desde vela ligera hasta embarcaciones de gran eslora. Se trata de la velería líder en competición olímpica y de una de las primeras a nivel global. Contamos con dos plantas de producción en Mallorca, una dedicada a la producción del tejido de la vela, denominado membrana y que utilizamos para la fabricación de velas de todo el mundo, y otra destinada a la fabricación de velas para embarcaciones de gran eslora.
"...concretamente Mallorca, es un punto estratégico, especialmente en el mercado de las embarcaciones de gran eslora..."
NOTYCIAS.ES.- ¿Cuáles han sido las razones para hacer sus inversiones en Baleares?
TONI TIÓ.- Desde Quantum creemos que en el sector náutico Baleares, y concretamente Mallorca, es un punto estratégico, especialmente en el mercado de las embarcaciones de gran eslora. Estos barcos suelen navegar en verano en el Mediterráneo y en invierno en el Caribe, al acabar la temporada veraniega es usual que hagan una parada técnica para reparaciones y mantenimiento, y Mallorca es un puerto ideal para ello. De ahí que hayamos invertido en la compra de dos fábricas en la isla, y que una de estas fábricas esté destinada a la producción de velas para superyates.
NOTYCIAS.ES.- ¿Piensan que la nueva y difícil situación económica afectará a los resultados de sus inversiones en Baleares?
TONI TIÓ.- En Quantum España hemos cerrado el año 2007 con una facturación de 5,5 millones de euros, lo que significa un aumento del 40% respecto al ejercicio anterior, y en gran parte este incremento se debe a la ampliación derivada de estas inversiones. No creo que la recesión llegue a este mercado, es una clientela muy específica.
"...algunas regatas de superyates han dejado la isla para marchar a otros lugares más rentables..."
NOTYCIAS.ES.- Desde el presidente de la Real Federación Española de Vela, hasta la presidenta de la Asociación de Empresas Náuticas, piensan que Mallorca se ha quedado un poco atrás en las iniciativas e infraestructuras náuticas, ¿usted qué opina?
TONI TIÓ.- En la vida todo son ciclos, unas veces se sube y otras se baja. Lo que es importante es ver cuándo es necesario volver a dar el empujón para volver a subir. Y este empujón hay que darlo antes de llegar abajo. Varios síntomas apuntan a que ahora estamos en la parte de la curva que va hacia abajo, por ejemplo algunas regatas de superyates han dejado la isla para marchar a otros lugares más rentables o más preparados. Es necesario recordar que con la regata se mueve un importante mercado, formado por aficionados a la náutica, acompañantes y personal de mantenimiento con un nivel adquisitivo muy alto. Creo que no hay que dejar pasar estas oportunidades y que debemos hacer un esfuerzo para volver a reactivar el sector náutico balear. Soy consciente de que desde las instituciones y desde las mismas empresas náuticas se está trabajando en ello, por tanto confío en que pronto volveremos a estar arriba.
"...es importante que hagamos ver y entender a los políticos que la náutica es un sector económico de verdad..."
NOTYCIAS.ES.- Como responsable de una importante empresa náutica, mundialmente reconocida, ¿quiere dirigir algunas palabras a los que luchan desde nuestras islas por esta industria?
TONI TIÓ.- En el sector náutico siempre hemos tenido una asignatura pendiente, y es la cuestión fiscal. Mire, en Francia la política estatal ha apoyado siempre el sector náutico, pero esto no ha ocurrido en España. En 1975 el astillero español Puma vendía más barcos que el francés Bénéteau, que hoy es uno de los más fuertes en todo el mundo. Ahora Francia tiene una de las industrias náuticas más poderosas, y posiblemente la española sea una de las más pobres… así que es evidente que algo ha fallado en la política española. Impuestos sobre la importación de la materia prima, barreras arancelarias, impuesto de lujo para las esloras de más de 7,5 metros… la industria náutica española casi desapareció en los noventa. Al mismo tiempo Francia creó la Loi Pons, una ley que permitía desgravar como activos financieros a toda empresa que comprase barcos franceses y los situase en las colonias francesas; de ahí que las cadenas hoteleras montasen flotas de chárter en sus colonias, con lo que los astilleros franceses aumentaron sus ventas considerablemente y así hoy son líderes mundiales.
Eso es desarrollar el sector, en cambio en España, ya independientemente de tener más o menos cultura marinera, la política fiscal no ha ayudado al desarrollo del sector. Luego tenemos grandes eventos como la Copa América y la Volvo Ocean Race, pero desde las instituciones no se ha visto que era una oportunidad para desarrollar la industria nacional, cosa que sí se ha hecho en la Barcelona World Race. Por eso es importante que hagamos ver y entender a los políticos que la náutica es un sector económico de verdad. Creo que no ven su verdadera capacidad de desarrollo, incluso puede convertirse en un motor de otros sectores, por ejemplo el turístico. La sociedad mallorquina está trabajando en este sentido, así que espero que los políticos recojan el guante y asuman su papel.
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